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厦门落选公交都市公交车空驶率相当之高

发布时间:2021-01-20 16:32:15 阅读: 来源:断线钳厂家

据海峡导报报道“五一”假期的一条新闻,让厦门“巴迷”(巴士爱好者)陈沛颇为纳闷。

“厦门的公交分担率,全省第一,在全国都名列前茅,为什么没有入选国家‘公交都市’?”陈沛有点“不服气”。

东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根,这是世界闻名的八大公交都市。中国交通运输部于“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。一时间,国内各大小城市纷纷申请,包括厦门。

交通运输部陆续公布的两批城市,均没有厦门。在第二批城市中,福州上榜了。

这让许多厦门“巴迷”很困惑。一直以来,厦门在公交建设方面,挺多成绩,但这次,一些名不见经传的小城市,新乡、株洲、柳州都申请成功了,厦门却落选。到底怎么回事?

超高公交分担率 厦门却落选

26岁的陈沛,土生土长的厦门人,用他自己的话说,“对城市公交非常痴迷”。在一家外企就职,他从高中开始就对城市公交颇感兴趣,为了“摸清”每条线路的优劣势,他甚至在高三那年暑假,把厦门所有的公交线路搭了个遍。

让“巴迷”陈沛很不服气的这条新闻,和“公交都市”有关。“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略,已成为全球大都市的发展方向。交通运输部决定,在“十二五”期间,选择一批城市开展“公交都市”建设示范工程。

去年底,国家交通运输部公布了第二批国家“公交都市”试点城市,福州上榜。就在今年“五一”,福州发布了具体的实施方案,称要建7项工程,让公共交通成为全市出行的主体。“几年前,厦门和福州属于‘竞争关系’,都在申报国家‘公交都市’。结果,在国家公布的第二批名单里,福州上榜了,厦门却没有踪影。”陈沛有点“又气又急”。

在福建省,福州是唯一上榜的城市。让陈沛“不淡定”的是,还有许多名不见经传的小城市,比如新乡、株洲、柳州,也都申请成功了。

厦门的公交分担率早在2009年就是30.87%,居全国第五,现在更是达到32%(截至目前)。而三线城市的株洲,公交出行分担率才25%左右,远比厦门低。陈沛不明白,有着超高公交分担率的厦门,为何落选了?

不少三线小城市,赢过了厦门

公交分担率,指城市居民出行方式中,选择公共交通的出行量占总出行量的比率。“这可是个‘硬指标’。”陈沛说,它是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。

欧洲、日本、南美等大城市的公交分担率达40%-60%,这也是为什么欧洲、日本、美国私家车众多,却很少拥堵的重要原因之一。“厦门的公交分担率,已经接近发达国家水平,不仅全省首位,在全国都排前列。为何厦门还会输?”陈沛很困惑。

在2011年发布的《福建省城市公共交通“十二五”专项规划》中,特意提及:“厦门市公共交通出行分担率要达到40%,争取列入全国‘公交都市’建设示范工程。”

公开的资料显示,这几年一直有媒体报道,厦门拟申报全国“公交都市”,要争取入选。“这样的口号喊了好几年,但最近这一年,突然没了声音。”陈沛说。

一位知情人士告诉导报记者,最主要的原因,便是国家陆续公布了首批和第二批的“公交都市”试点名单,厦门均榜上无名。“第一批的试点创建城市有15个,全部集中在直辖市和省会城市,如北京、重庆、济南、西安。但第二批名单,不仅有福州,还有不少三线小城市,这对厦门的打击不小。”

专家连线

厦门为何落选?

输在车辆“空驶率”

在公交方面,厦门有许多“硬数据”都超过了已上榜的“公交都市”试点城市。“福建全省城市公交分担率平均只有20%,厦门和福州在公交建设方面,可以说是省里的‘排头兵’。”一位交通专家告诉导报记者,一直以来,厦门、福州的公交建设都“你追我赶”,而在不少方面,厦门都要超过福州。比如厦门的BRT经验,国内有很多城市一度到厦门来参观学习。

有两份都是截至2013年7月底的数据(图)。从数据可以看出,厦门在公交分担率、公交线路、线路长度、日均客运量、公交车数量方面,都要超过福州。

唯独一个最“刺眼”的数据,城区公交场地,厦门远远落后于福州。“厦门只有50个,福州有166个,超出厦门2倍多。这是厦门申报国家‘公交都市’失败的一个核心问题。”一位交通专家透露。

每月绕地球空车白跑12圈

“场站缺乏只是表面现象,它所带来的直接恶果是,公交车‘空驶率’相当之高。正是这个问题,成为厦门申报‘公交都市’的最大拦路虎。”一位交通专家说。

根据建设部批准的《城市公共交通站、场设计规范》规定,公交车辆停车场的规划用地应达到150平方米/标台。按厦门全市4800多标台公交车计算,光停车场就需72万平方米,而现在厦门公交场站用地仅24万平方米。也就是说,每个夜里,有一半公交车“无家可归”。“车辆停放还只算是小问题,场站缺乏带来的最大问题是,车辆没有地方维修、加油。正规的公交场站,都会配套相应的维修点、加油点,如果没有了场站,那车辆就必须每天下班后来往于附近的维修点。这带来的问题便是车辆‘空驶’。”公交司机张师傅说。

有数据统计,目前厦门公交单台车每月平均空驶里程达120公里,全市近4000台公交车每月空驶里程超过48万公里。48万公里意味着,绕着赤道跑12圈。“4000台公交车每天在城市空跑那么远,不仅浪费,还添堵。”交通专家说。

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