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合肥地铁北城将建一体化公交体系地铁公交快速连接市中心万芳

发布时间:2020-02-14 11:27:18 阅读: 来源:断线钳厂家

合肥地铁:北城将建一体化公交体系 地铁公交快速连接市中心

合肥北城新区将以公交枢纽为核心,建立 轨道交通和快速公交为骨干、常规公交普线为主体、公交短途支线为补充 的多层次一体化公共交通体系,促进北城新区与中心城区实现一体化发展,引导小汽车出行向公交出行转移、农班车运营向公交运营转化,逐步确立公交在城市客运体系中的主导地位。

1956年2月1日,当这辆1路公交车驶上当时的前大街(现长江路)时,合肥结束了市区无公交的历史。现在飞速发展的北城,同样需要公交来沟通南北,连接东西。北城的公交你满意吗?未来北城公交什么样?

长丰由于历史遗留问题以及地域南北狭长,县城在80公里外的水家湖,无法通市政公交,我们也就理解了,但北城新区的区位交通比较发达,和肥西、肥东县城、滨湖等离市区的距离差不多,公交这么少,我们就想不通了啊。 家住在北城的热心居民致电12345市长热线反映北城公交配置说道。

据悉,目前真正意义上市区通往北城的主线公交只有45、46路。除了这两路公交之外,5路、117路、503路从严格意义上说,都不属于真正意义上北城区域公交。

5路北端只能到庐阳区井湾,117北端只能到庐阳区铝厂,503路北端虽然能到北城双凤开发区,但南端只能到邵大郢,还在二环外,最多就是两个工业园区之间的支线公交。

人们传统意义上理解的市区最起码在二环以内。另外北城还有506路公交只能在双凤和双墩之间跑。 北城公交能不能延伸至与合肥东、西、南部相连,实现无缝与滨湖对接?

长丰县规划局副局长胡萌荆介绍,目前北城核心区与中心城区之间,需要一次甚至两次以上的公交换乘;北城核心区现在公交站点覆盖率较低,较多居住小区和工厂尚未覆盖,相关指标低于国家标准要求和合肥主城区现状,居民公交出行较为不便。

下一步北城新区将以公交枢纽为核心,建立 轨道交通和快速公交为骨干、常规公交普线为主体、公交短途支线为补充 的多层次一体化公共交通体系,促进北城新区与中心城区实现一体化发展,引导小汽车出行向公交出行转移、农班车运营向公交运营转化,逐步确立公交在城市客运体系中的主导地位。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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