合肥地铁本周动工公交改道轨道1号线穿过南淝河底万芳

合肥地铁：本周动工公交改道 轨道1号线穿过南淝河底

1号线设哪些站?用的什么车?多久会发一班车?别着急，记者帮你慢慢梳理：

1号线设26座车站

据合肥市轨道交通1号线工程建设指挥部办公室副主任、市轨道公司总工程师张思源介绍，1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长 29.06km，全地下线，设26座车站。这26座车站分别是：天水路站、物流大道站、瑶海公园站、合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站、芜湖路站、南一环站、太湖路站、水阳江路站、葛大店站、望湖城站、高铁站、繁华大道站、大连路站、花园大道站、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站、湖南路站和徽州大道站。

1号线一、二期(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462米，最小站间距714.5米，平均站间距1106米，换乘站6座。

平均时速33公里

建成之后，1号线将选用B型车。这种车，每节车厢长19.8米，宽2.8米，高3.8米，每节车厢的最大载客量为240人。

合肥1号线采用6辆B型车编组，列车定员1460人。速度方面，该车的最高时速可以达到80公里，投入使用后，实际平均时速为33公里，列车跑完1号线全程大概需要40到45分钟。

根据计划，运行高峰时，列车每小时对开13对，最小运行间隔只有4.6分钟，也就是说你在站台等车的时间不超过5分钟。

沿线树木先搬家

施工路段的树木将被迁走，不必担心，这是在为地铁施工 行个方便 。

据合肥市林园局绿化管理处副处长杜华贵介绍，工程范围内绿化树木主要位于胜利路(长江路桥至明光路段)，共计212棵。 经过多轮优化，目前212棵树木中，保留了77棵，平移12棵法梧，就地迁移78棵法梧。其余香樟等45棵树木迁移至滨湖新区金斗公园。

大东门片周五零时起封闭

站前路至临泉路段、临泉路至寿春路段随后也将封闭施工

本期开工的合肥站至大东门站的四站三区间工程与胜利路畅通工程同步施工。从6月1日零时起，大东门片区施工范围将采取全封闭施工。受封闭施工影响，沿线的多条公交线路也将调整，近日，公交集团将公布公交车具体绕行路线。

地铁分段封闭施工

站前路至临泉路段计划2012年7月1日开工，施工期间将全封闭。根据计划，2012年12月1日前完成绿化、管线导改;2015年3月1日前完成站体结构;2015年6月前土建工程完工。其间，2014年8月1日后放行站前路。

临泉路至寿春路段计划2012年7月1日开工，施工期间全封闭，2015年2月28日前完工。计划2013年5月1日前完成绿化、管线导改、围护结 构(车站及下穿桥)、人行道及辅道。其中，凤阳路站、明光路站站体结构(包括车站主体)2014年5月24日前完工;凤阳路及明光路下穿桥工程2014年 8月22日前完工;车站附属结构及辅道恢复2015年2月28日前完工。

寿春路至水系桥段计划2012年6月1日零时开工，施工期间全封闭，2015年9月1日前完工。计划2012年10月1日前完成绿化、管线导改; 2013年5月31日前完成长江路桥拆建;2015年4月30日前完成车站主体及寿春路下穿桥;其它附属结构2015年9月1日前完成。

大东门片区先封闭

大东门片区将在6月1日零时起率先封闭施工，主要封闭范围为：南北向封闭寿春路南侧至长江路桥南端;东西向封闭淮河路桥西端至银路大酒店。封闭期间，寿春路东西方向保持通行。

昨天，交警部门公布了大东门片区主要分流绕行线路：

环城公园路以内老城区交通流量将主要沿长江中路 长江东大街、明光路(长江东大街 胜利路)、东一环、寿春路 胜利路实现与火车站方向的连接。

南北高架一号线方向交通流量将主要沿长江中路 长江东大街 明光路，芜湖路 明光路，南一环 东一环实施绕行分流。

多条公交线将调整

由于封闭施工，沿线的公交线路必然会受到影响。合肥市公交集团营运部部长郑荣斌表示，大东门施工区域全封闭将影响1路、106路、130路、132路、137路、226路、235路、902路等8条公交线路的正常通行。

公交集团已经制定了大东门片区封闭期间公交车辆绕行方案 ， 1路、226路、902路调整从明光路绕行;106路、137路调整从滁州路绕行;130路、132路首末站 小花园 站只能进入，无法返回， 考虑到如果从寿春路桥绕行将导致此路段交通压力过大，因此在施工期间 小花园 站撤销，移至巢湖路景观桥两侧;将235路首末站移至 滁州路 。

具体公交线路绕行方案及停靠站点，公交集团将于近日公布。

胜利路与它 齐步走

据介绍，在轨道交通1号线开工的同时，合肥的另一项民生工程 胜利路畅通工程也将同步实施。为了最大程度节省工程造价，最大程度避免对市政管线的二次改移及道路的二次破覆，施工前胜利路市政管线综合要先行实施。 但综合管线实施及协调难度很大。 据合肥市轨道办的负责人透露，两项工程同步施工，不但施工工期长，交通组织难度也比较大。另外，涉及施工路段的绿化迁移量也大， 由于目前不是绿化迁移的最佳季节，也给道路两侧的绿化迁移工作带来很多麻烦。

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